近日，我国首个《山东省机动车云检测实施效果报告》(以下简称《报告》)出炉。《报告》指出：实施《区域性机动车云检测运营管理》综合性解决了机动车污染防控难题，是目前我国实施对机动车污染防控最科学、最经济、最有效的技术措施。政策如能对车辆实行分级管理，对超标车和高污车限行和淘汰，能有效防控机动车污染总量，可以科学削减机动车污染(CO、HC、NOx)总量70%以上。

　　中关村空气污染防控联盟(以下简称APCP联盟)在山东省机动车环保检测监控网络中心发布了该报告。《报告》还统计了汽车排放的二氧化碳(CO2)污染物占污染物97.12%，是机动车最大排放污染物。经查看国家机动车检测标准中没有此项指标。

　　据了解，我国控制机动车污染近20年来，没有公布过防控污染的实施效果，该《报告》是我国首份机动车污染实施效果报告。《报告》指出：排污量小于2克/公里的车辆总数占57.20%，排污总量只占6.43%；排污量大于2克/公里小于5克/公里的车辆数占14.54%，排污总量占8.68%；排污量大于5克/公里小于10克/公里的车辆占12.33%，排污总量占15.93%；排污量大于10克/公里的车辆占15.93%，排污量总量占68.95%。如果政策对车辆进行排污量分级管理，集中精力抓超标车限行和淘汰高污染车，就能快速削减机动车污染的70%以上。

　　我国控制空气污染的政策制定和实施措施方案，大多是依赖院士、教授等专家学者，控污效果有限。根据发达国家经验，颁布政策或应用技术措施都要公布研究方案和研究报告，经专业评估和答疑后，才能实施。

　　“体验云检测，争做绿色车主”公益活动期间主办方发起了“你会选择什么措施控制机动车污染？”的调查，结果显示，选择云检测的车主占93%、改善燃料质量约占2%、提高新车标准约占1.5%、合成小客车约占0.72%、排污收税约占0.54%、每周限行一次约占1%、交通高峰时间通行税约占0.24%、单/双日限行约占1%；通过调查，绝大多数民众期盼实施云检测对机动车污染进行防控。

　　APCP联盟理事会主席颜梓清表示：“云检测将机动车排放量检测精确到“秒/克”，特别提出了对二氧化碳的排放统计分析，为近日中美达成削减碳排放协议提供了技术支撑，云检测技术的实施为我国碳排放控制提供可行实施方案。

　　据美国一项研究报告指出，改善燃料质量这一措施降污成本最高，达2.28万元/吨，由此引起的5%的物价上涨将使得全民买单。相比之下，采用云检测技术措施降污成本为3000元/吨，仅占前者约13%。而提高新车标准这一措施的降污成本虽仅次于云检测，但由于标准提高而产生购买新车成本的增加达1.5万元/辆。

　　山东省环保厅副厅长谢锋说：“即使淘汰了山东所有的黄标车，也不能解决机动车空气污染问题，这样一刀切是不科学的，必须使用科学的分析方法，而云检测得出的机动车污染排放数据效果评估报告，应该得到重视和充分的利用，这样山东跨越8年的‘大气梦’才能实现。”

（来源：中国质量报）